間接制冷主要是通過(guò)常壓的二次冷卻介質(zhì)進(jìn)行大循環(huán)傳送冷量，在直接制冷劑不易應(yīng)用的位置或者不可運(yùn)用直接制冷劑的特殊環(huán)境中，常常用載冷劑替代直接制冷劑用來(lái)冷卻被冷卻物體。

間接制冷只有載冷劑進(jìn)入冷庫(kù)車(chē)間，常壓循環(huán)，可避免直接制冷在庫(kù)房?jī)?nèi)產(chǎn)生的高壓和使用大量不安全制冷劑所潛伏的隱患。

工作原理

在間接冷卻制冷裝置中，被冷卻物體或空間中的熱量通過(guò)一種中間介質(zhì)傳給制冷劑。這種中間介質(zhì)在制冷工程中稱(chēng)之為載冷劑。載冷劑先在蒸發(fā)器與制冷劑發(fā)生熱交換獲得冷量，然后用泵將被冷卻了的載冷劑愉送到各個(gè)用冷場(chǎng)所，用載冷劑使被冷卻對(duì)象降溫。

采用載冷劑的優(yōu)點(diǎn)是可使制冷系統(tǒng)集中在機(jī)房或者一個(gè)很小的范圍內(nèi)，使制冷系統(tǒng)的連管和接頭大大減少，便于密封和系統(tǒng)檢漏，因而可以減小制冷機(jī)系統(tǒng)的容積及制冷劑的充灌量。一般選用比熱容大的物質(zhì)作載冷劑，被冷卻對(duì)象的溫度易于保持恒定。在大容量、集中供冷的裝置中采用載冷劑便于解決冷量的控制和分配問(wèn)題，便于機(jī)組的安裝和運(yùn)行管理。生產(chǎn)廠可以直接將制冷機(jī)系統(tǒng)安裝好，用戶(hù)只需要現(xiàn)場(chǎng)安裝載冷劑系統(tǒng)即可。其缺點(diǎn)是系統(tǒng)比不用載冷劑時(shí)復(fù)雜，且增大了被冷卻物和制冷劑間的傳熱溫差，需要較低的制冷機(jī)蒸發(fā)溫度，總的傳熱不可逆損失增大。

間接制冷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：

能滿(mǎn)足小溫差的要求，可保證庫(kù)內(nèi)相對(duì)濕度，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

載冷劑的熱容量大，被冷卻對(duì)象易于保持穩(wěn)定，庫(kù)內(nèi)冷風(fēng)機(jī)面積比直接蒸發(fā)式約20%(僅用熱力膨脹閥供液時(shí)存在，如果采用氟泵供液就不存在這點(diǎn))。

可以減少制冷劑的充灌量。

系統(tǒng)一旦泄漏，食品不會(huì)被制冷劑污染。

對(duì)乙二醇等系統(tǒng)的安裝及閥件等的要求比直接制冷系統(tǒng)的低。

缺點(diǎn)：

增加了中間介質(zhì)的冷卻，使蒸發(fā)溫度比直接制冷系統(tǒng)低5℃左右，制冷量比直接冷卻少20%以上。

輸送裝置變得更加復(fù)雜，增加了輸送乙二醇等水溶液的輸送泵。

為取得不同的庫(kù)溫，需增設(shè)混合泵及三通電動(dòng)閥。

三通電動(dòng)閥在使用中容易因結(jié)冰而卡住。

間接制冷的大多數(shù)載冷劑的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)都不夠理想，有些還會(huì)嚴(yán)重銹蝕金屬，導(dǎo)致制冷系統(tǒng)日常維護(hù)費(fèi)用升高，壽命短且耗能增大。因此，要保證間接制冷系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要好的載冷劑與制冷機(jī)相配套。